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汽车城市展厅面临消亡 展示意义大于销售(2)

时间:2015年07月20日 信息来源:新京报 点击: 【字体:

经营

同样需要成本核算

大多数经销商旗下的城市展厅模式单一,只管销售,不做售后

自身更多是一个“广告”

上个月闹得沸沸扬扬的金融街玛莎拉蒂城市展厅关门事件中,经营成本过高导致的不堪重负成为各类分析后给出的原因,当然,这个原因也得到了经营者的证实。

颜景辉表示,这类城市展厅作为4S店下的经营模式,需要把触角伸到城市的各个角落,为销售积累客户。伴随着4S店发展不断扩张出现的城市展厅, 其初衷就是为扩大覆盖面、增加销售量,“但如果城市展厅得到的收益不足以支撑费用,或者增加的收入不多,是需要调整的。”颜景辉称,不同品牌的侧重点是不 一样的,与4S店不同,城市展厅没有退出机制,可以随时收缩和扩大,但从市场经济考虑,涉及成本核算的问题,也是能做就做。当然,也有企业把城市展厅所需 费用作为广告费支出;从品牌宣传来讲,城市展厅就是一个“活广告”,经营与否全看能得到多少广告费用支持。

职能正在被弱化

去年夏天,在限牌后的杭州,3个月内3家豪华车城市展厅关门歇业。经销商算了一笔账,称700平方米左右的面积,一年房租300万元,水电费每 月5万元,人员按每人10万元计算,仅安排4个工作人员,城市展厅的年经营成本就达400万元。而且卖车根本没有利润可言,好多车还是亏本销售,实际上等 于一年负债400万。

城市展厅关门歇业并非是杭州的特例。从目前情况来看,大多数经销商旗下的城市展厅的经营模式比较单一,只管销售,不做售后。而对盈利基本全依靠 售后的4S店来说,销售属于不赚钱甚至亏本卖,无法通过其来抵消成本获得利润。这种情况下,如果没有厂家的额外支持,经销商也无法仅仅为了宣传品牌形象而 长期维持这笔庞大的开支。此外,随着城市交通的越发便捷,大量地处城郊的4S店也可以迅速聚集大批客户,从这个角度来看,城市展厅的作用就被弱化很多,与 其赔本赚吆喝,关门歇业或许也是正确的选择。

与经销商集团经营的城市展厅不同,有厂家直接经营的城市展厅就显得轻松很多。房租、水电、人员工资等一切费用由厂家承担,没有销售的压力,单纯展示品牌形象,目前这一类城市展厅仍无生存压力。

发展

找到在立体渠道中的位置

可以与4S店等售后基地互为呼应、互相补充

曾作为新生事物迅速发展起来的城市展厅,一度成为车企和经销商的必争之地。而如今,销售功能逐渐被弱化的城市展厅也正在遭受种种非议。罗磊表示,排除因经营状况不佳导致的关门歇业,还有一种情况是因为城市展厅的“任务”已经完成,完全可以被4S店取代。

不过应当注意到,在许多城市展厅关门歇业的同时,“标致大道”正在为9月份的开门迎客紧锣密鼓地装修,宝马i8 在华的首个城市展厅已正式亮相,自主品牌红旗在金宝街也已扎根了两年时间。一来一去之间,城市展厅并没有淡出我们的生活,仍然作为一种经营模式存在和发展 着。罗磊坦言,目前汽车的销售模式也呈现多样化的趋势,4S店、城市展厅、汽车卖场等多种营销形式的穿插渗透将是汽车营销的未来趋势,从这个意义上讲, “任何一种形式只要恰当发挥作用就不会消亡。”

其实,城市展厅主要起销售和展示的作用,而4S店作为汽车售后维修等服务的基地,可以与城市展厅互为呼应、互相补充,提高整体运作效率。业内人士称,如今汽车销售渠道已经非常多样化,城市展厅关门歇业还是开门迎客都取决于经营目的,并与整个汽车业的发展息息相关。

 

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